10 фильмов и сериалов, похожих на Хочу иномарку!

В самом густонаселенном городе мира – Токио – есть все, кроме жизненного пространства. В Токио проживает 25 миллионов человек, и в некоторых районах плотность населения составляет 20 тысяч человек на один квадратный километр, — в три раза больше чем в Лондоне. Каким образом столько жителей умещаются на таком ограниченном пространстве? В этом продвинутом технологически и эстетически мегаполисе современные архитекторы нашли эргономичное решение квартирного вопроса. \n\nВ среднем площадь дома в Токио составляет всего 60 квадратных метров, в три раза меньше чем площадь среднестатистического американского дома. Однако небольшое пространство может казаться значительно больше благодаря грамотному использованию света, встроенным шкафам и рациональной планировке. Каждый пятый житель Токио не располагает достаточным пространством для ванной комнаты и поэтому пользуется одной из 1,100 общественных бань. По той же причине миллионы токийцев не заводят домашних животных, однако при желании могут посетить «домашний зоопарк», где за умеренную плату можно насладиться обществом обыкновенных домашних питомцев. Опоздавшие на последний вечерний поезд японские бизнесмены имеют возможность воспользоваться токийскими «отелями-капсулами», где номер представляет собой самое маленькое жизненное пространство в городе, размером с телефонную будку, но зато с телевизором, тем более что стоит это удовольствие гораздо меньше, чем такси до дома.

До 90-х годов в Советском Союзе стирали полиэтиленовые пакеты, покупали картошку и морковь в россыпь, пили молоко из стеклянных бутылок и картонных упаковок. В эпоху потребления большое количество упаковок и одноразовых вещей в разы увеличили горы мусора на полигонах.\n\nАвторы фильма постараются выяснить, как можно изменить ситуацию к лучшему. Ведущая побывает на самых современных заводах по переработке мусора в Германии и расскажет, какие из этих технологий внедряются в России.

Корреспондентка телеканала заказывает по интернету секс-тур в Турции с целью снять репортаж о местных жиголо. Как возвратиться живым из поездки за платной любовью в экзотичные страны и бывшие советские республики? Куда в основном едут российские секс-туристы. Что о них думают за границей?

Кадиллак президента должен быть крепостью. В этой программе мы заглянем внутрь одного из самых защищенных и комфортных автомобилей мира.

Вы можете подумать, что такие суперкары как шестицилиндровый Мерседес СLK или Ягуар XKR с четырехлитровым двигателем и турбонаддувом является высшим достижением автомобилестроения. Но вы ошибаетесь. Эта программа о людях, которые берут горячую машину и делают её горячее и об исключительных автомобилях, прошедших через лучшие тюнинговые ателье мира.

Кто и как принимает решения в агропищевой индустрии Европы? И что важнее в этом бизнесе — власть, деньги или здоровье? Что и как выращивать, какие пестициды и добавки использовать, как не потерять деньги и сдаться ли напору ГМО. Все эти решения в Европейском Союзе поделены между агропищевой индустрией, учеными и институциями. Вот только что руководит каждым из них? Прямые интервью со всеми ключевыми игроками — политиками, корпоративными лоббистами, учеными и журналистами. Интриги, страхи, эмоции и политическое давление. У будущего нашей еды есть цена.

У многих Германия ассоциируется с пивными реками, хорошими машинами и ровными дорогами. И уж точно каждый из нас знает поговорку «Что русскому хорошо, то немцу смерть». Но на самом ли деле это так? Сколько мы еще не знаем об этой европейской стране, сколько мифов и предрассудков скопилось в нашем сознании о загадочной немецкой душе?

Лада — это не просто автомобиль! Это живое существо, удивительное, как и люди, проводящие свою жизнь в «Ладе» и под ней.

Полуразрушенные дома с выбитыми стеклами, заброшенные шахты, ржавые канатные дороги и пустынные улицы. Город-призрак Чиатура в Западной Грузии выглядит как полномасштабная декорация постапокалиптического фильма. В советское время здесь добывали марганец и пророчили городу большое будущее. Теперь в нем воцарились серость и безысходность, у людей нет ничего. Но им ничего и не надо. Грузин не переживает, что живет в аду, потому что не чувствует себя хозяином своей земли, и граница его личного мира проходит там, где кончается он сам. По этой же причине, видимо, отпадает необходимость приводить страну в порядок, менять обстоятельства жизни: – а зачем? – ведь Бог не оставит, сбережет, прокормит и даст все необходимое. Что это, если не античная трагедия народа – трагедия рока. Но, с другой стороны, что, если не беспечность, помогает грузинскому народу выжить? Может быть поэтому всегда говорят, что главный, неиссякающий ресурс этой страны - люди.

Молодой авантюрист отправляется в одиночное кругосветное путешествие на мотоцикле, но его мечта сталкивается с суровой реальностью: границы зон боевых действий, поломки двигателя и постоянная нехватка денег. Чтобы выжить, он берётся за любую работу на пути, открывая подлинные лица культур, недоступные обычным туристам. Захватывающая дорога длиной в 2.5 года — испытание на прочность и страсть к свободе .

Олег и Андрей, водители-дальнобойщики, большую часть жизни провели за рулем больших грузовиков. Пока они ездили по стране, зарабатывая деньги, дома их ждали жёны и дети. После долгих лет круглосуточной работы, им удалось наладить бизнес и разрешить материальные проблемы. Только они почувствовали, что можно не только работать, но и жить, как вдруг появился «Платон» — новый налог за проезд грузовых машин по федеральным трассам. Нововведение вызвало волну возмущений грузоперевозчиков по всей стране.

В постиндустриальном Огайо китайский миллиардер открывает новую фабрику Fuyao на базе закрытого несколько лет назад завода компании General Motors и нанимает на работу две тысячи американских рабочих. Первые дни надежд и оптимизма сменяются неудачами, когда дисциплинированные и трудолюбивые китайцы сталкиваются с низкопроизводительным и требовательным рабочим классом США.

Сюжет программы — покупка, реставрирование, и перепродажа с выгодой классического автомобиля (обычно авто конца 70-х, 80-х годов). Бюджет всегда ограничен, к примеру, в первом сезоне он составлял 1000 £, во 2-м — 2000 £, в 3-м — 3000 £. Иногда Майк добивается разрешения продюсера на увеличение суммы для покупки эксклюзивных и редких авто. Каждая серия делится на 2 эпизода по 30 минут, где Майк покупает машину, передаёт её механику Эду на починку, и потом продаёт её новому владельцу.

Бизнес на красоте, большие деньги, тайны русского золота, крестные отцы и крестные матери… Это невозможно представить! Невероятные повороты судьбы, уникальные стечения обстоятельств, феноменальные открытия.

Кто зарабатывает на доверчивости родителей? Как тонко и едва заметно индустрия подсаживает на химию наших детей? Какие злоупотребления происходят в российских школах и детских садах?О том, когда детство в России перестанут продавать, и как уже сейчас научиться смотреть на прилавки по-взрослому — в новом специальном проекте Алексея Егорова.

Изобретательные покупатели, стараются приобрести как можно больше товаров за минимальную сумму, сэкономив на каждой мелочи. Эти хитроумные потребители используют все возможные способы, чтобы не остаться в проигрыше, и придумывают целые стратегии для покупки товаров – от вырезания скидочных купонов до получения статуса элитного оптового покупателя.

Не секрет, что Формула 1 за последние десятилетия стала чемпионатом самых высоких технологий автомобилестроения, где всего лишь одна десятая секунды может разделить победителя и проигравшего. Тысячи зрителей на трибунах автодромов и миллионы телезрителей у своих экранов два часа с азартом наблюдают за автомобилями Формулы 1, несущимися по трассе с бешеной скоростью.\n\nДостижение успеха в Формуле 1 – адский труд. Чтобы стать победителем, у вас должна быть команда профессионалов, мощная финансовая опора, отличные пилоты, новейшие конструкторские решения и дизайн будущего. Конкуренция крайне высока, побеждает сильнейший.

Команда дипломированных инженеров и ведущие программы начинают уникальный проект. Алекс — директор проекта, Тоби — механик, Клеменс — менеджер, Ник — инженер — разрабатывают и собирают суперкар Radical SR-Zero, который станет лучшим в мире. Они продемонстрируют, что будущее за электрическими машинами. Энди — пиар-менеджер докажет это проехав через Северную и Южную Америку от Аляски до Аргентины по Панамериканскому хедвею 26 000 километров. Это экспериментальная модель и нет гарантий, что она доедет до конца.

Россия обладает новым видом оружия. Об этом заявил президент, об этом теперь знают все. Ракеты «Тополь-М» и «Булава» способны преодолевать все существующие системы противоракетной обороны. Высокоточное оружие, предназначенное для поражения командных пунктов, ракетных шахт, других важных объектов противника. Таким образом, Россия может обеспечить себе стратегическую безопасность на длительную перспективу. Но в состоянии ли российская военная промышленность производить ракеты в достаточном количестве при существующем оборонном заказе? Заинтересованы ли предприятия ВПК в производстве комплектующих для ракет? Ведь многие из них приватизируются и перепрофилируют свое производство. Значительную часть деталей делают за границей. Поставщики даже не знают, для чего Россия их закупает. Насколько такая ситуация опасна для обороноспособности страны?

Два немолодых швейцарских пилота пытаются совершить кругосветное путешествие на легком самолете, который работает на солнечных батареях. Для прессы и спонсоров это месседж о зеленой энергии, борьбе с глобальным потеплением и чистом будущем планеты, но у пилотов, оказывается, есть свои собственные цели и резоны.

Москва – самый проблемный для автомобилистов город страны. Но, как посчитали математики, существующих дорог столице должно хватать, чтобы пропускать вдвое больше машин.

С 3000$ в кармане авантюрист Майк бросает вызов миру автоторговли. Его цель — роскошный спорткар за 30 000$. Рискованные сделки в Индии, Японии, ОАЭ и других странах — каждый шаг может привести к краху или триумфу!

В начале нового века был проведен опрос на тему «Автомобиль столетия». В опросе приняли участие миллионы граждан бывшего СССР. Большинство голосов было отдано легендарной «Копейке» — первой модели «Жигулей». Действительно, «Жигули» стали народным автомобилем, но это произошло с большим опозданием. Почему в Советском Союзе так и не удалось создать свой народный или семейный автомобиль? Как поднимался советский автопром, и есть ли у него будущее?

Есть ли в такси волшебная кнопка повышения цены? На что идут деньги с водительской комиссии? Кто наблюдает за пользователями в салоне? И что скрыто по ту сторону приложения? Команда Яндекс Такси расскажет, как устроены технологии сервиса, которые защищают водителей и пассажиров, быстро назначают машины на заказ и считают справедливую цену для всех.

Как часто, взглянув на ценники в магазине или дома, пересчитав, сколько осталось до получки, мы спрашиваем себя: почему цены все время растут? Наша довольно бедная страна в мире давно считается чуть ли не самой дорогой! Неужели цены должны быть такими высокими? Как быть простому человеку, где купить дешевле, и главное — сколько могли бы стоить самые важные товары, если бы не было накруток сетей и поборов чиновников? Расследование, проведенное телекомпанией НТВ, изучает версию тайного заговора…

Простой взгляд на сложные конструкции в автомобилестроении! Только самые лучшие модели всех машин разных времен попадают в этот проект, а находчивый ведущий рассказывает об их создании и современном использовании! Вас ждут Мазерати, Порше, Мерседесы и многие другие автомобили, о которых мечтает, пожалуй, каждый!

Два молодых москвича, вчерашних студента привычно проводят время «в Интернете», не очень знают, для чего живут, совсем не понимают свою страну и не видят перспектив в жизни. Телевизор прожужжал все уши про Большую Зимнюю Олимпиаду 2014 в Сочи, поэтому они берут на прокат машину, покупают билеты и едут через всю страну, посмотреть на соревнования, на море и на Россию за МКАДом.

Три машины в минуту, 180 в час, 2 с половиной тысячи в сутки, 700 тысяч в год. Документальный фильм, сделанный в 1981 году, расскажет о трудовых буднях Волжского автозавода. «Волжский автомобильный завод», российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Бесперебойная работа завода – это норма, а суть управления заключается в том, чтобы не было отклонений и сбоев. Предусмотреть все, что может помешать беспрерывной работе, обезопасить производство от неожиданностей – этим заняты на каждом оперативном совещании...

Жизнь в пригороде – это послевоенная американская мечта. Она была искусственно навязана американскому народу, когда в условиях избытка дешевой энергии автомобиль стал двигателем экономики. Но даже те, для кого мечта превратилась в реальность, очень скоро не смогут поддерживать прежний стиль жизни. Причина в том, что избыток дешевой энергии заканчивается. Америка приложит все усилия, чтобы сохранить свое благополучие...

Представьте себе: все, что вы делали раньше, теперь никому не нужно. Михаил, Андрей, Нина, Владимир, Надя и Люда — топ-менеджер, начальник цеха, старший мастер, инженер, кладовщица и рабочие московского автозавода им. Лихачева — держатся изо всех сил за привычный порядок и профессиональную гордость, чтобы выдержать в обстоятельствах, когда все вокруг рушится.И вот, впервые за 20 лет, завод получает заказ от Министерства обороны изготовить три классических кабриолета ЗИЛ для Парада Победы на Красной площади. Директор специального цеха Михаил и его команда радостно берутся за дело, чтобы доказать, чего они стоят.

Почему в нашей стране мы берем кредиты в долларах? Расплачиваемся за товар не рублем? Кто с этого имеет, и что нужно сделать, чтобы Россия стала богатой страной?

Вообразите себе автомобиль, который думает о вас. Машину, которая меняет форму, несясь со скоростью 480 км/ч. А как насчет многоцелевой модели, готовой стать для вас вторым домом? Фантастика? Нет, реальность! Машина будущего рождается сейчас на чертежной доске. На ваших глазах свои формы и силу обретут автомобили завтрашнего дня, а помогут им в этом самые современные технологии!

Два безумца бросают вызов роскошному ралли на потрёпанном VW-автобусе за £850! Их маршрут — 5000 км от Лондона до Стамбула через 13 стран, где их ждут ночные вечеринки с мировыми знаменитостями и битва дорогих суперкаров против «колымаги». Выдержит ли их железный конь экстремальный темп?

Дорога - это всегда отражение жизни: встречи, конфликты, ошибки, взаимопомощь. Это только кажется, что поток на асфальтовой полосе состоит из машин: грузовиков, маршруток, джипов и «легковушек». На самом деле, движение на дороге - это отношения людей, проекция менталитета отдельного человека и общества, в котором он живет. Не случайно российские дороги не похожи ни на какие другие в мире. И жизнь, что течет по ним, тоже вполне наша, «национальная». Пожалуй, лучше всех об этом знают сотрудники Государственной инспекции по безопасности дорожного движения. Они - всегда «на передовой», в самой гуще этого потока жизни. И все, что он несет, становится для них больше, чем просто работой…

Что меняется, если мы знаем, сколько стоит то или иное произведение? Вызывает ли цена «Черного квадрата» повышенный интерес, уважение или когнитивный диссонанс? Допустим, классика — всегда надежное вложение денег, уже в силу исторической дистанции, но знает ли коллекционер современного искусства, на что тратит свои миллионы?

Россия — богатейшая страна в мире. Почему же мы находимся сейчас на грани нищеты? В чем причина тех трудностей, которые мы, как народ, сейчас испытываем? Целостная некогда Родина распадается на разрозненные части. Потеряна вера, культура, экономическое единство. Удивляться надо не тому, что жить стало хуже, а тому, что мы вообще живы при всех-то наших «программах полового воспитания» в школах, алкоголизме, проституции, наркомании, гомосексуализме и прочих мерзостях.

Если вы вдруг выиграете большую сумму в лотерею, перестанете ли вы работать? Или же, наоборот, — с чувством полной экономической защищенности спокойно посвятите себя любимому делу, соответствующему вашим способностям? Вопрос, над которым уже долгое время бьются мировые экономисты и политики, предприниматели и социологи. Только предметом споров вместо счастливого лотерейного билета является безусловный базовый доход, который одними воспринимается как потворство лени и романтической утопией левых, другими — свободой от материальных нужд и способом переустроить сознание.

Если верить статистике, каждый житель России за год выливает на себя около двух литров шампуня. Наносит, если это мужчина, двухметровый слой крема для бритья. Восемьдесят граммов помады съедают женщины и двадцать — мужчины. А ведь есть еще зубная паста, кремы, лаки для ногтей и краска для волос. Сколько раз нам обещали чудесный эффект от всех этих средств? Большинство из нас уверены, что без этого уже не обойтись! И никто до сих пор не выяснял, что внутри этих, на первых взгляд, безопасных упаковок…

Младший — за копейки поет на свадьбах, старший за концерт получает несколько 10-ков тысяч евро. На что готовы пойти знаменитости ради обогащения?! Как звезды забывают родственников, а знаменитые отцы не признают своих детей? И как знаменитости наказывают тех, кто пробует нажиться на их славе?