10 сериалов и фильмов, похожих на Транссибирская одиссея

Два взгляда — сегодняшних обитателей и коренных жителей Курильских островов — на проблему «северных территорий».

Индийский город Мумбаи к 2020 году, вероятно, станет самым населенным городом планеты. Но городская транспортная система Мумбаи на сегодняшний день не в состоянии справиться с таким пассажиропотоком. У героев картины разные точки зрения на проблему и способы ее решения.

Речная экспедиция «Астрахань — Соловки». 32 дня. 22 города. 4100 километров. Около 430 человек в кадре.

Две канадские бабушки бросают вызов стереотипам, совершая немыслимое: гонку на крошечном самолёте от Нью-Йорка до Аргентины и обратно. Риск, адреналин и борьба с предрассудками в эпическом путешествии, где возраст — не преграда, а мотивация .

Три главных героя фильма – люди разных поколений и судеб, которых объединяет одно: главное в их жизни – работа. И даже больше: работа – их жизнь. В восьмистах километрах от Москвы, на севере Костромской области лесорубы валят лес. Он будет увязан в 36 огромных сплавок и, когда в апреле вскроется река, его можно будет спускать по течению. Но и тогда найдется время для удивительных историй о морских походах в Африку, костромских бобрах и русском космосе… Для юмора и жалоб на жестокость российской судьбины.

В сентябре 1959 года шесть европейцев отплывают из бухты Кука, расположенной на южной побережье Голландской Новой Гвинеи (нынешняя Западная Папуа или Ириан Джайя) и берут курс на север. Путешествие по неизведанным территориям длиной в 450 миль занимает 7 месяцев, трое носильщиков из племени Мауя (Muyu) погибают в пути…

Байкало-Амурская магистраль — стройка века, символ советской эпохи. Стальной путь к океану через скалы, болота, вечную мерзлоту. Одна из самых протяжённых железных дорог в мире — её длина превышает 4 тысячи километров. В строительстве БАМа участвовало около 2 млн человек 108 национальностей. Сегодня история легендарной магистрали продолжается: здесь прокладывают второй путь, строят новые мосты и тоннели, внедряют цифровую автоматику. Новая жизнь БАМа — это современные технологии, рост грузопотока, эффективные и безопасные перевозки. Николай Валуев, чемпион мира по боксу и депутат Госдумы РФ, приехал на Дальний Восток исполнить детскую мечту: увидеть БАМ. За 10 дней он преодолел сотни километров, попробовал управлять экскаватором и большегрузным самосвалом, испытал на себе быт вахтовиков.

В скалистых горах северо-западной части Северной Америки проходит уникальное шоссе. Эта дорога не терпит рассеянности! Это один из самых высокогорных участков Северной Америки. Каждый день тысячи водителей грузовиков должны пройти через этот участок. В хорошую погоду шоссе Кокихалла – это чудо инженерной мысли. Но когда погода портится, она становится дорогой через ад! Чтобы ликвидировать заторы на шоссе требуется целая армия людей и техники и последний ряд обороны – эскадрилья построенных по спецзаданию спасательных грузовиков и бригада, готовая справиться почти с любой бедой, угрожающей в горах. Потому что закрытие трассы – невозможно!

Программа «Грандиозные переезды» приглашает вас взглянуть на транспортные приключения на суше, воде и в воздухе. Вы увидите, как перевозят гигантские структуры, которые никогда не планировалось передвигать с места на место.

Русские бизнесмены совершают первое в истории России кругосветное путешествие на собственных вертолетах.

Четверо ветеранов Афганистана отправляются в 350-мильный переход по железным дорогам США, воссоздавая фронтовое братство. Их разговоры в пути раскрывают шокирующую правду: проблема не в тех, кто вернулся с войны, а в обществе, утратившем человеческую близость. Жесткий эксперимент с экстремальными лишениями .

Байкало-Амурская магистраль известна, как одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории протяжением 3100 км, второго пути Тайшет — Лена — 740 км, линий Бамовская — Тында и Тында — Беркакит — 400 км. БАМ был объявлен всесоюзной комсомольской стройкой, сюда отправляли массы молодых людей на стажировку. Многие посёлки и станции БАМа были возведены одной республикой или городом. Так, Тында была построена москвичами, посёлок Улькан — азербайджанцами, Северобайкальск — ленинградцами, станция Алонка — молдаванами, Новый Ургал — украинцами, и т. д. С первых дней этого важнейшего этапа строительства режиссер Владлен Трошкин вел свою эпохальную кинолетопись пятнадцать выпусков из которой представлено в сборнике.

В 90 лет Йорис Ивенс, воплощая свою детскую мечту, отправляется в Китай за невидимым ветром. Но стихия, кажется, обходит стороной съемочную группу.

Экстремал с армейским прошлым отправляется в беспрецедентное путешествие, мечтая первым в истории пройти всю протяженность Нила. Его маршрут длиной 6852 км превращается в испытание на прочность: тропические ливни, смертоносные топи Судана, раскаленные пески Египта и военные конфликты. Кадры с дронов запечатлевают невероятные пейзажи, а встречи с племенами, включая отдаленные общины с архаичными традициями, раскрывают многогранную жизнь континента. Финал пути — эмоциональное погружение в воды Средиземного моря, символизирующее триумф человеческой воли над любыми преградами.

Британско-американский документальный проект исследует леденящие душу авиаинциденты через реальные кадры с телефонов пассажиров и расшифровки «чёрных ящиков». Зрителей ждёт анализ роковых ошибок пилотов, техногенных катастроф и ударов стихии, превративших небо в зону риска.

Самая многочисленная российская команда в истории К2 бросает вызов «горе-убийце». За плечами у них Эверест, но здесь каждый шаг — борьба с лавинами, кислородным голоданием и собственной психикой. Камеры фиксируют, как высота ломает тела и разум: от гипоксических галлюцинаций до несостоявшегося рекорда супружеской пары. Почему они идут туда, где уже погибли 87 альпинистов? Ответ — в кадрах ледовых обвалов и тишины на краю пропасти .

Программа рассказывает о жизни моряков и исследователей заполярья во время четырехмесячного плавания к берегам Антарктики на борту английского исследовательского судна «Эндюранс». Этот уникальный корабль построен с учетом экстремальных погодных условий региона. Передача знакомит с работой 140 членов экипажа этого судна и рассказывает о трудностях, с которыми они сталкиваются.\n\nМы станем свидетелями подготовки экипажа к высадке на берег и предстоящим заданиям, узнаем, чего они боятся и на что надеются. Смогут ли они преодолеть приступы морской болезни, жгучий мороз и белые ночи? Удастся ли им выполнить свою задачу?

В документальном веб-сериале команда из трех актеров, владельца мотокафе, фотографа и читателя Esquire отправляется на плато Путорана. Это древнее, опасное и живописное место, нетронутое цивилизацией. Плоскогорье находится в Сибири за Норильском, куда нельзя добраться поездом или самолетом. Интернет и телефонная связь отсутствуют. «Семеро смелых» без подготовки отправляются на поиски «полюса недоступности» — самой удаленной от городов точки в России, которую покорили единицы.

Гвен и Патрик отправились в путешествие, поставив себе цель: они ни разу не сядут в самолёт, а будут передвигаться только по земле. 3 года ушло у пары на то, чтобы побывать в России, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Грузии, Иране, Афганистане, Пакистане, Индии, Непале, Китае, Монголии, Японии, Мексике, странах Карибского бассейна.

Не так давно индустриальный район Теси на севере Китая кипел жизнью, а в новых условиях, когда на первый план вышли легкая промышленность и высокие технологии, он переживает упадок — закрываются производства, деградирует инфраструктура, а люди продолжают ходить на работу, деморализованные перед лицом неопреденного, но не предвещающего ничего хорошего будущего. В«Ржавчине» камера следует за рабочими в цехах, раздевалках, подсобках плавильного, кабельного и сталепрокатного заводов.

В среднем человек за всю жизнь проводит в метро почти год. И почти всегда мы куда-то спешим и не замечаем, что творится там, в подземелье. А ведь жизнь на глубине 60-70 метров требует особого наблюдения: вахтерши в будках, торговцы мягкими игрушками в переходах, нищие, музыканты, продавцы никому ненужных товаров в вагонах, — все это складывается в отдельный странный мир, социум, который существует параллельно «земному».

Два парня отправляются в опасную экспедицию: им предстоит пересечь около 50 км негостеприимной пустыни, чтобы незаконно проникнуть в охраняемые ангары Байконура и понаблюдать за пуском ракеты. При этом жара в пустыне достигает почти 47°С. Обезвоживание, голод, физическое и психологическое истощение — не единственные трудности на пути. Ребята рискуют попасть в тюрьму, если их обнаружат российские военные. Жажда приключений помогает преодолеть страх быть пойманными, а исследование засекреченного объекта превращается в исследование себя.

Пять зимовочных станций. Санно-гусеничный поезд. Снежно-ледовые аэродромы. Флагман полярной флотилии «Академик Федоров». Все это – русская Антарктида XXI века. Совершенно отдельный, особый мир, существующий по своим правилам и законам.\n\nКаждый год на ледовый материк отправляются зимовать новые группы полярников. По 12 долгих месяцев они живут как на другой планете – в полной изоляции от Большой земли. За каждой экспедицией стоит своя история, свои герои и судьбы.

Путешествие по самой длинной железной дороге в мире. Истории и судьбы простых россиян, случайно встретившихся в поезде «Москва-Владивосток». Калейдоскоп рассказов пассажиров складывается в социальный портрет современного российского общества, а бесконечная дорога превращается в метафору страны, которая постоянно куда-то движется.

Весной, как только лед сходит с сибирских рек, Плавполиклиника отправляется в полугодовой путь. Врачи везут медицинскую помощь в удаленные деревни Ханты-Мансийского округа. Впереди их ждут испытания суровым климатом, жизнь в тесных каютах, разлука с семьей и встречи с интересными людьми.

Следите за работой морского патруля — дружной команды спасателей из мужчин и женщин, которые обеспечивают беспрепятственную круглосуточную работу Английского канала (Ла-Манша) все 365 дней в году.\n\nКак один из самых загруженных морских путей — Английский канал таит много опасностей. Тем, кто пользуется этим водным путем, повезло, поскольку за его безопасностью круглый год и каждые сутки следят элитные подразделения морского патрулирования приграничных вод RNLI и RAF. В своей работе эти службы сталкиваются с самыми разными и порой неожиданными проблемами — то им приходится разыскивать пропавших в море людей, то обследовать подозрительные рыболовные суда в поисках контрабанды. С риском для жизни они всегда готовы откликнуться на любой зов о помощи и принять все меры, чтобы предотвратить беду. У патрульной службы одна задача — обеспечить безопасность в водах Английского канале.

Антарктида. Российская полярная станция Беллинсгаузен. В течение целого года, в полной изоляции от Большой Земли, здесь живут пятнадцать человек. Они «зимуют». «Зимовка» – это два-три щитовых домика на сваях, вокруг только снег и лед. Холод, ветер, темень. Маленький замкнутый коллектив в замкнутом пространстве и длинная, медленная зима…

Здесь нет магазинов, машин, кинотеатров… Нет даже улиц. Сегодня от посёлка Ходовариха, расположенного за полярным кругом, осталась только гидрометеостанция. Обслуживают её метеоролог Вячеслав Короткий и его помощник Устин с женой Ритой. Эти трое и составляют всё население полуострова с говорящим названием Русский Заворот. Раз в год к станции подходит дизель-электроход «Михаил Сомов»: он доставляет продукты и оборудование. И на нём можно уехать на Большую землю – в Архангельск...

Экспедиция вместе со съемочной группой отправляется в долгое путешествие по удаленным метеостанциям в тайге, где нет связи с внешним миром и люди вынуждены жить там в одиночестве годами.

Группа (преимущественно) европейских (преимущественно) авангардно-джазовых музыкантов отправляется в музыкальный тур на автобусе через всю Россию. Автобус должен проехать двадцать тысяч километров – от Москвы до Владивостока. Это амбициозное предприятие единолично организовано любящим дисциплину Юрием, российским импресарио. Фильм следует за автобусом и его пассажирами, которые забираются все дальше и дальше в «русскую реальность» и играют свою музыку людям, которые никак не ожидали ее услышать.

В 1982 году на советской антарктической научной станции «Восток» вспыхнул пожар и уничтожил электростанцию. Экспедиция осталась без света и отопления прямо перед наступлением четырехмесячной полярной ночи, при наружной температуре —70 ° С. Мужчины не стали обращаться за помощью, потому что знали: найти ее было негде. \n\nВ Советском Союзе не принимали меры для снижения рисков в экстремальных условиях. Если возникали критические ситуации, люди выходили из положения благодаря своему мужеству и героизму. Так было и в данном случае.

Подводный и надводный океанский флот СССР – гордость страны. От Мурманска до Владивостока в трудных погодных условиях несут свою вахту моряки, для которых корабельная палуба стала сушей, а каюта – вторым домом. Особенно нелегко приходится подводникам, месяцами находящимся в океанских глубинах. Что это за люди, почему они выбрали для себя именно эту мужественную профессию, как закаляется их характер и складывается жизнь после службы, – об этом рассказывают юнги, моряки и их командиры.

Проект рассказывает об исследованиях климата и экосистемы, о состоянии человеческого организма в арктических условиях. Исследовательское судно «Профессор Молчанов» редко стоит на причале. Сейчас на целых 3 недели ему предстоит стать Арктическим плавучим университетом. Маршрут экспедиции проходит через Белое, Баренцево и Карское моря. Команда отправится в научное путешествие к далёким землям уникальной природной зоны.

Эта опасная профессия под силу только самым крепким и выносливым. Группа лесозаготовщиков на вертолетах работает на острове Ванкувер, где царят экстремальные погодные условия, полное бездорожье и медведи гризли. Каждое лето, в сжатые сроки они должны собрать около 4000 стволов высококачественной древесины, при чем вертолетный способ лесозаготовки здесь – единственный возможный. Они валят только многолетние деревья, в соответствии с правилами канадского правительства по устойчивому лесоиспользованию. Ошибки могут обернуться банкротством и стоить экипажу жизни или конечностей. Члены экипажа — на редкость яркие личности — живут в отдаленном лагере на плавучей барже. Природа, окружающая их, прекрасна, чего нельзя сказать об условиях проживания...

Двое ведущих — один из Москвы, другой из Грозного — вместе отправляются в поездку по Чеченской Республике. Они посещают самые известные и знаковые места республики, знакомятся с местными жителями. Во время путешествия они вспоминают все стереотипы о Чечне и на деле проверяют, соответствуют они действительности или нет.

Два немолодых швейцарских пилота пытаются совершить кругосветное путешествие на легком самолете, который работает на солнечных батареях. Для прессы и спонсоров это месседж о зеленой энергии, борьбе с глобальным потеплением и чистом будущем планеты, но у пилотов, оказывается, есть свои собственные цели и резоны.

Три машины в минуту, 180 в час, 2 с половиной тысячи в сутки, 700 тысяч в год. Документальный фильм, сделанный в 1981 году, расскажет о трудовых буднях Волжского автозавода. «Волжский автомобильный завод», российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Бесперебойная работа завода – это норма, а суть управления заключается в том, чтобы не было отклонений и сбоев. Предусмотреть все, что может помешать беспрерывной работе, обезопасить производство от неожиданностей – этим заняты на каждом оперативном совещании...